LEGISLATIAMUNCII.RO
In ziua precedenta producerii evenimentului, conducatorul auto C.P., angajat al prestatorului, a fost informat telefonic de catre managerul de transport A.B. referitor la transportul pe care urma sa-l efectueze.
A doua zi, la ora 6:30, C.P. s-a prezentat la parcarea in care a fost garat ansamblul de autovehicule cap tractor-semiremorca aflat in dotare. Dupa alimentarea cu motorina s-a deplasat cu ansamblul respectiv pentru cantarirea marfii, dupa care a plecat spre destinatia comunicata, incarcat cu 24 tone de „Namol pentru slefuirea sticlei”, asa cum este mentionat in scrisoarea de transport (CMR). Inainte de plecare, C.P. a completat si in foaia de parcurs traseul pe care trebuia sa-l urmeze si a semnat la rubrica „Autovehiculul este in stare de functionare”.
Dupa un parcurs de 375 km, a ajuns la destinatie la ora 12:00, unde a descarcat marfa. La ora 15:00, C.P. a fost anuntat telefonic sa se deplaseze cu semiremorca goala intr-o alta localitate, aflata la aproximativ 200 km, pentru a incarca 30 tone de nisip pe care sa-l transporte la beneficiar.
Dupa ora 19:00, pe diagrama tahograf din ziua respectiva, nu mai sunt inregistrari aferente activitatii de conducere.
In jurul orei 23:30, ansamblul de vehicule a fost implicat intr-un accident de circulatie soldat cu decesul conducatorului auto C.P.
Procedura completa la angajare Caiet de lucru pentru angajatori si manageri de HR
Codul Muncii republicat si actualizat la zi
40 Modele de Regulament Intern
Noua lege a pensiilor Ghid practic
Din documentele intocmite de lucratorii Serviciului Rutier de Politie (IPJ) si Inspectoratului de Stat in Controlul Transportului Rutier (ISCTR), s-a constatat ca accidentul s-a produs in timpul ... continuarea pe PortalSSM.ro
RSS Flux RSS 2.0
Sitemap XML
